Чому «просто дозаправити» не працює
Фреон у справній системі не витрачається роками. Якщо його стало менше — десь є витік: ущільнення компресора, радіатор кондиціонера від камінців, трубки, випарник. Заправка без пошуку витоку дає холод на тиждень-два, а гроші витрачені.
Ще гірше — перелити. Якщо залити більше норми виробника, тиск у системі зростає і першим гине компресор. Це вже зовсім інші гроші. Тому ми заправляємо строго за вагою на станції, а не «поки не стане холодно».
Як проходить обслуговування
- Огляд і заміри. Дивимось тиск у магістралях, стан ременя, муфти, радіатора.
- Пошук витоку. Ультрафіолетовий барвник або течешукач — залежно від системи.
- Ремонт. Міняємо або ремонтуємо те, що тече: ущільнення, трубку, радіатор, випарник.
- Вакуумування. Прибираємо вологу і повітря з контуру, тримаємо вакуум і перевіряємо, чи не падає.
- Заправка за вагою. Стільки грамів, скільки прописав виробник, плюс масло PAG потрібної в'язкості.
- Перевірка. Заміряємо температуру на дефлекторах і тиск під навантаженням.
Що ремонтуємо
- Компресор: ремонт, підміна, заміна муфти й шківа
- Радіатор кондиціонера (конденсор) — типова смерть від солі та камінців
- Випарник — коли з дефлекторів іде запах або тече в салон
- Трубки і шланги — часто ремонтуємо аргонним зварюванням замість заміни
- Ущільнювальні кільця, ресивер-осушувач, датчики тиску
- Електрика вентиляторів і муфти, антибактеріальна обробка системи
Частину деталей тримаємо в наявності, решту замовляємо або підбираємо на власній розборці — не доводиться тижнями чекати постачальника.
Коли пора приїхати
- Дує, але не холодить або холодить слабко
- Компресор не вмикається або вмикається ривками
- З дефлекторів іде запах вологи
- Під килимком пасажира волога
- Минув рік-два після останньої заправки
Ціни
Ціни орієнтовні та вказані за роботу без вартості запчастин. Точну суму називаємо після діагностики — до того, як почнемо розбирати.
